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    汽車之動力核心 渦輪增壓器軸承

    發布時間:2018-04-28 11:52:59  統計次數: 198
    渦輪增壓器軸承 性能分析 
    輪增壓器的軸承結構關系到渦輪工作的可靠性與耐用度問題。渦輪增壓器軸承主要分為兩類,一類為浮動軸承(俗稱的波司軸承),另一類則為滾珠軸承,F在各大汽車廠商大多使用浮動軸承,應為耐用實惠。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環,圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙,形成雙層油膜。圓環浮在軸與軸承座之間。一般內層間隙為0.05mm左右,外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3.0-4.5mm,用錫鉛青銅合金制造,軸承表面鍍一層厚度約為0.005-0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。增壓器工作時,軸承在軸與軸承座之間轉動。因此,我們可以發現浮動軸承的缺點:渦輪軸高轉運轉阻力大,機油壓力和品質要求高,對渦輪軸的動態控制不穩定。直接造成駕駛體驗中渦輪延遲 影響駕駛體驗 滾珠渦輪軸承更多應用性能車型上,顧名思義,滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠,取代浮動軸承中的機油的位置。滾珠軸承的優勢所在剛好是浮動軸承的對立面:摩擦力更小,渦輪遲滯的效應更低,對動力極限的壓榨更有利;可以有效地對渦輪軸的動態進行控制;機油壓力以及品質可以稍為降低,間接提高了渦輪的壽命。其缺點也顯而易見,就是壽命不及浮動軸承,一般7萬到8萬公里就到壽命極限,而且維修費用貴,維修困難。不過,由于滾珠軸承在提升動力方面和瞬間加速性能上對駕駛人員極具誘惑力,所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。。上海恩慈凱精密軸承有限公司 在加工工藝上嚴格執行ISO/TS16949技術認證標準,十七道精密工序完美加工制造,保證我們的產品像“鋼鐵俠”一樣具有無盡的超級能量,帶著正義和正能量為每一輛汽車服動力做出最大的貢獻。

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